宝钢与力拓就2008年度PB粉矿、杨迪粉矿和PB块矿基准价格达成了一致：力拓的PB粉矿、杨迪粉矿、PB块矿价格将在2007年基础上分别上涨79.88%、79.88%和96.5%，新的2008矿石年度基准价格分别为1.4466美元/干吨度、1.4466美元/干吨度和2.0169美元/干吨度。这一涨幅刷新了2005年71.5%的历史涨幅纪录。

　　观点1：商务车可能涨价

　　关于此次涨价的背景，以及宝钢的功过得失我们在这里不做过多的讨论，因为事实已经形成，多说无意。但是作为和钢铁业联系紧密的汽车业，此次的涨价又意味着什么呢？有专家指出此次涨价会使汽车的成本增加1%-2%而整车的利润会减少3-4个百分点。在成本继续大幅增加的背景下，许多汽车企业步履维艰。再加上油价最近的上涨、钢材等原材料成本的增加，汽车企业的利润空间再度压缩，连年汽车价格持续下降的趋势在今年将可能会有所改变。

　　“事实上，在今年年初的时候，由于成本压力的上升，一些自主品牌企业的车型已涨价。虽然涨幅不大，但还是影响了这些企业的汽车销量。钢材等原材料成本持续上涨已成为事实，汽车企业在今年下半年消化掉这部分成本很难，因此最终会转嫁到终端汽车销售上。

　　观点2：价格会保持不变

　　还有的专家指出:尽管中国汽车厂家面临着钢材涨价的压力，但市场竞争激烈，汽车价格直接上涨的可能性不大。汽车的原材料价格一直在涨，钢材还不是汽车惟一原材料，玻璃、橡胶等原材料价格以及从紧的货币政策导致财务成本增加，而汽车交易价格却一直呈现出下降的趋势。由于我国现在的汽车市场正处在持续上升中，而价格又是关系到这个市场的最敏感的一根神经，可以说是牵一发而动全身。相信没有哪个厂家会冒着如此大的风险，来做第一个吃螃蟹的人！

　　自主品牌压力与机遇并存

　　在油价和钢材等成本上升的压力下，不少汽车企业面临净利润亏损的局面。而以中低端车型为主的自主品牌的本土企业，价格又是其非常重要的优势，因此一旦成本上涨，其利润空间将受到严重冲击。相对那些国际的汽车巨头来讲，我国的自主品牌车企，无论是在技术，财力，规模等方面还都是有一定差距的！所以这次涨价所带给自主品牌的压力就相对来说比较大！但是 可喜的是我国的汽车工业虽然时间不长，经过这几年的历练也已经积累一定市场经验，对于此次油价和钢材成本的上涨的情况也不是完全没有准备，比如我国某些企业在新能源及混合动力方面就走在了一些汽车发达国家的前面，在面对车体新材料的研发我们的企业也早已有所行动！这次考验也许还会是我国自主品牌车企的一次发展的机会。